श्विंग ड्राइव स्लीविंग लीवर

इनटेक रॉकर आर्म असेंबली सिलेंडर में दहनशील मिश्रण (या ताजी हवा) पेश करती है; फिर दहनशील मिश्रण (या ताजी हवा) को सिलेंडर में संपीड़ित करता है, और जब संपीड़न अंतिम बिंदु के करीब होता है तो दहनशील मिश्रण को प्रज्वलित करता है (या दहनशील मिश्रण बनाने और इसे प्रज्वलित करने के लिए सिलेंडर में डीजल इंजेक्ट करता है); दहनशील मिश्रण प्रज्वलित होता है और जलता है, और विस्तार बाहरी कार्य को प्राप्त करने के लिए पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है; अंत में, दहन के बाद निकास गैस निकल जाती है। अर्थात् वायु सेवन, संपीड़न, कार्य, निकास चार प्रक्रियाएँ। यह ट्रक का शक्ति स्रोत भी है

इंजन ब्रेकिंग के तरीकों में एग्जॉस्ट ब्रेकिंग, एयर रिलीज ब्रेकिंग और कंप्रेशन रिलीज ब्रेकिंग शामिल हैं। इंजन कम्प्रेशन रिलीज़ ब्रेकिंग मोड को अपनाता है, और इसका कार्य मोड इस प्रकार है:

जब कोई ब्रेक नहीं होता है, तो ब्रेक सोलनॉइड वाल्व बंद हो जाता है और कुछ हिस्सों में तेल नहीं भरा जा सकता है। जब इंजन ब्रेक बॉस की स्थिति में चलता है (अर्थात, जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र के करीब होता है), निकास वाल्व के शीर्ष ब्लॉक को केवल प्लंजर में स्प्रिंग बल पर काबू पाने की आवश्यकता होती है। इस समय, कैंषफ़्ट पर ब्रेक बॉस काम नहीं करता है और निकास वाल्व को धक्का नहीं देगा। इंजन सामान्य रूप से काम करता है.

एग्जॉस्ट रॉकर आर्म असेंबली की संरचना: जब ब्रेक लगाने की आवश्यकता होती है, तो इंजन ब्रेक स्विच चालू करें, ब्रेक पेडल दबाएं, और ईसीयू तेल की आपूर्ति बंद करने के लिए ईंधन प्रणाली को नियंत्रित करता है। इस समय, ब्रेक सोलनॉइड वाल्व को चालू और खोला जाता है, और रॉकर आर्म शाफ्ट में सहायक तेल मार्ग से तेल रॉकर आर्म बुशिंग पर तेल इनलेट मार्ग और रॉकर आर्म के सहायक तेल मार्ग को कवर करता है, और प्रवेश करता है ब्रेक का ब्रेक प्लंजर चैम्बर; जब ब्रेक चैम्बर में तेल एक निश्चित दबाव तक पहुँच जाता है, तो प्लंजर को ऊपर जाने के लिए नियंत्रित किया जाता है, और चेक वाल्व बंद कर दिया जाता है, ताकि ब्रेक चैम्बर तेल से भर जाए। क्योंकि इंजन ऑयल असम्पीडित होता है, जब इंजन ब्रेक बॉस की स्थिति में चलता है (अर्थात्, जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र के करीब होता है), कैंषफ़्ट पर ब्रेक बॉस निकास वाल्व रॉकर रोलर को ऊपर उठाता है, और ब्रेक निकास वाल्व टॉप ब्लॉक उच्च दबाव वाली गैस के हिस्से को डिस्चार्ज करने के लिए ब्रेक प्लंजर एग्जॉस्ट वाल्व रॉकर आर्म के बल के तहत एग्जॉस्ट वाल्व को खोलता है। जब पिस्टन नीचे जाता है, तो निकास वाल्व बंद हो जाता है, और इंजन पूरे वाहन के ड्राइविंग सिस्टम में नकारात्मक कार्य (पिस्टन वैक्यूम के शीर्ष के बराबर) करने के लिए प्रेरित होता है, ताकि इंजन के संपीड़न को प्राप्त किया जा सके, रिलीज किया जा सके ब्रेक. इंजन की गति जितनी अधिक होगी, ब्रेकिंग पावर उतनी ही अधिक होगी।